从购票到上车仅用5分钟

  (记者 钟键挺) 昨日广佛肇城际首秀(详见本报3月30日A06~A07),不少“铁路粉丝”来尝头啖汤。虽然城际铁路舒服、安全,但列车运行速度偏慢、票价稍贵、途经车站接驳难等问题还是引起部分旅客“吐槽”。

  昨日早上7点16分,广佛肇城轨C6851次列车从广州火车站开出,早上9点11分,列车到达肇庆站。早在开车前的6点40分,记者赶到火车站看到,火车站西广场专门设立的广佛肇候车室已经迎来一些前来尝鲜的旅客,这些旅客都是通过自动售票机随买随走,购票到安检上车不用5分钟。

  到了入闸上车时间,乘坐第一趟列车的乘客数量不多,有几位乘客告诉记者,他们是专门前来尝鲜的。在广州工作的郑先生就带着女友专程来体验新城轨,“今天打算坐到肇庆,吃完午饭再回广州。”

  值得注意的是,到达广州火车站的旅客需换乘广佛肇城际时,已购买广佛肇车票的旅客可以直接利用现有出站口旁的深中转检票口,通过广深候车室,进入广佛肇候车室候车;而未购买车票的旅客需出站后,按车站相关标识指引到广佛肇售票厅购买车票后再进入广佛肇候车室候车。

  梁先生上车后告诉记者,列车运行的平稳度、舒适性和自己想象的差不多,“列车启动和停止都很稳,城轨还是比大巴要舒服很多,不过人太多的时候可能会没位置坐。”多名旅客也表示,沿途列车行驶平稳,噪音较小,除了普通话,还有粤语报站,听起来很亲切。

  不过,梁先生也觉得,目前广州至肇庆全程65元的票价稍微贵了点,同样从广州站发车到肇庆站的K字头的普速列车硬座票才16.5元,在时间上也是多花了15分钟而已,与汽车相比,在时间上也并无优势,“算是多个选择吧,也希望以后速度能更快些。”

  从佛山狮山上车的李叔,昨日也专门带上老伴坐车到肇庆游玩,狮山到肇庆站的车票价格为45元,“车票稍微贵一些,但也比我们平时开车好,因为安全性高,坐得也舒服。”

  记者也通过列车的显示屏留意到,设计时速200公里/小时的广佛肇城际,昨日的运行速度基本没有超过100公里/小时,针对速度偏慢的问题,广铁有关负责人也解释,开通初期列车对数少,每个站都要停一下,“光停车、启动前后就要耗费五六分钟,等到运行成熟,部分列车会减少停站,届时列车运行时间会缩短不少。”

  记者昨日走访了解到,除了头尾的广州站和肇庆站是传统的“大站”外,其他车站均是新建,有旅客反映接驳还不是很方便,“我从云东海站上车,上车前的接驳就耗费了我大半个小时。”旅客陈先生说道。

  (记者 钟键挺 通讯员 邓联旭 黄才喜 许志钊) 深茂铁路江门至茂名段施工昨日取得重大突破。昨日上午,香港六合总论坛,在茂名市羊角镇洛阳中桥施工现场,随着中铁二十五局施工人员操作架桥机将一片重104吨的T梁稳稳落在桥墩上,深茂铁路正式进入了架梁施工阶段。

  据了解,深茂铁路是我国沿海铁路大通道的重要组成部分,正线公里,起自深圳北站,终至茂名东站,分两期建设。先期江门至茂名段266公里,途经江门、阳江、茂名3市,设15个车站,设计时速200公里,工程于2014年6月开工,预计建设工期为4年。

  深茂铁路通车后将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道,广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右,深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。深茂铁路江门至茂名段建成后,将与已开通运营的茂湛铁路联接,届时从广州南站坐火车可直通湛江西客站,广州至湛江的铁路运行时间也将缩短一半。